1.高壓開(kāi)關(guān)

　　汽車空調(diào)在使用中，當(dāng)出現(xiàn)散熱片堵塞、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或制冷劑過(guò)量等不正常狀況時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)過(guò)高，若不加控制，過(guò)高的壓力會(huì)損壞系統(tǒng)元件。

　　高壓開(kāi)關(guān)安裝在高壓管路中，一般裝在儲(chǔ)液干燥器上，串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路或冷凝器風(fēng)扇電路中。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷離合器電路或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路，防止壓力繼續(xù)升高，避免造成系統(tǒng)的損壞。

　　高壓開(kāi)關(guān)有兩種類型：常開(kāi)型和常閉型。常開(kāi)型高壓開(kāi)關(guān)串聯(lián)在冷凝器風(fēng)扇電路中，膜片上方聯(lián)通高壓側(cè)制冷劑，下方作用有一彈簧。正常情況下，制冷劑壓力低于彈簧壓力，觸點(diǎn)斷開(kāi)，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力異常升高時(shí)，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)閉合，冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)冷卻。常閉型高壓開(kāi)關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中，正常情況下，制冷劑壓力低于彈簧壓力，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力異常升高時(shí)，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力下降到正常值時(shí)，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.低壓開(kāi)關(guān)

　　當(dāng)制冷系統(tǒng)的制冷劑不足或泄漏時(shí)，冷凍潤(rùn)滑油也有可能隨之泄漏，造成空調(diào)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良，如果壓縮機(jī)在缺油狀態(tài)下運(yùn)行，將導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。

　　低壓開(kāi)關(guān)通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯(lián)在電磁離合器電路中。其結(jié)構(gòu)與常開(kāi)型高壓開(kāi)關(guān)相似，當(dāng)制冷劑壓力正常時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)接通壓縮機(jī)電磁離合器電路；當(dāng)壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過(guò)低時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷電磁離合器電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止損壞壓縮機(jī)。

　　此外，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，制冷劑的溫度和壓力也隨之降低。例如：使用R12制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，制冷劑壓力為0.423MPa，此時(shí)低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少動(dòng)力消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。

　　3.雙重壓力開(kāi)關(guān)

　　新型的空調(diào)制冷系統(tǒng)是把高、低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，成為雙重壓力開(kāi)關(guān)，安裝在儲(chǔ)液干燥器上面，這樣就減少了壓力開(kāi)關(guān)的數(shù)量和接口，從而減少了制冷劑泄漏的可能性。

　　4.三重壓力開(kāi)關(guān)

　　三重壓力開(kāi)關(guān)由雙重壓力開(kāi)關(guān)（高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)）和中壓開(kāi)關(guān)組成，結(jié)構(gòu)更加緊湊。三重壓力開(kāi)關(guān)安裝在高壓管路中。當(dāng)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，雙重壓力開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到某一中間值時(shí)，中壓開(kāi)關(guān)控制接通冷凝器風(fēng)扇電路。